日付 2016年4月26日
とき：２０１６年４月２６日（火）１２時１５分∼
ところ：岡山駅西口さんすて
定例の最賃宣伝ですが、７月には審議会も開かれます。それまでに署名をしっかりと集めて審議会に提出します。２年連続して１６円上がりましたが、本当に少なすぎです。もっと上げないといつまでも千円にならない。本当は全労連の要請だと4・15ファストフード・グローバルアクションとして全国一斉でしたが、岡山の場合はすでに２６日に決めていましたので、定例宣伝をファストフード・グローバルアクションに位置づけました。
「アメリカではマクドナルドなどの労働者が立ちあがって賃金上げろの全国的運労を展開した結果、時間給が１５００円となった。オバマ大統領も認めている。落ち込んだ日本経済再生のカギはやはり賃金の底上げです。今年の春闘も中小民間では大幅賃上げが困難で、非正規労働者の賃上げで地方経済を元気にしたいという思いもありました。
結果は思うようになりませんでしたが、やはり公的機関で経済に見合った賃金の底上げをすることは地方の経済にも大きな影響を与えることになります」と署名を訴えました。
２人組みの若い女性は「最賃制度は知らないけど、署名はする」と言って一人だけ署名に応じてくれました。年配の女性も署名「年金とパート賃金を合わせて１１万円で暮らしている」と言って署名をしてくれました。暮らしは厳しいです。ですがこちらの参加者は７名、署名は１３筆でした。厳しい生活をされている人にどれだけ寄り添えるのか？そこが試されています。市民に協力を呼び掛ける難しさも同時に感じています。それでも運動は続けます。
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とき：２０１６年４月２４日（日）１０時３０分～
ところ：国際交流センター
４月２４日(日)、国鉄労働組合岡山地方本部は１２回目のJR福知山線脱線事故を問う集会を国際交流センターで開き５０名が参加しました。集会では、駅無人化反対の取り組みや福塩線をよくする会の職場報告、基調報告、JAL不当解雇撤回裁判原告からの訴えが行われました。集会後は不当解雇撤回の宣伝も行われ２０名が参加しました。
後藤委員長は主催者を代表してあいさつをしました。「１１年目の集会となった。JR西日本は福知山線脱線事故後、安全第１の会社として生まれ変わるとしながら、死亡、労災などの重大な事故を発生させ、営利目的の会社として安全を軽視している。職場は命令と服従で、朝夕の過剰な声出しや必要性がない指さし確認が強いられている。６月から山陽本線の三石・吉永の無人化、赤字路線の廃止の方向性が打ち出された。存続の申し入れを地域住民とともにしているが、安全軽視が強まる下で労働組合のチェック機能は重要になっている」と話しました。
職場報告では三石・吉永駅無人化反対の取り組みを片岡有宏教宣伝部長が行いました。片岡さんは「CTCの導入で効率化の名のもとに無人化が打ち出された。６月１日から実施するという。熊山町、万富町、里庄町、備後赤坂駅は夜間無人化となる。国労は地域住民へのアンケート調査や周辺自治体への要請行動を行った。アンケートでは無人化に驚き、高齢者や子どもの利用への懸念が浮かび上がった。アンケートはガキも４２枚返ってきた。今後も安全安心の鉄道をめざして奮闘する」と報告しました。国労第３支部の青山准三支部副部長は、福塩線をよくする会の取り組みについて、「JRは駅舎の時計を付けてほしいと要望にさえお金を出さない。新市駅、万能駅の時計設置は結局、自治体の予算で設置された。急で滑り止めが擦り減っている階段の苦情が出されて２年間も放置されている。ホームの幅が基準値３メートルの万能駅では学生があふれている時、両サイドのホームに同時通過するにもかかわらず対策がとられていなかった。要請の結果、同時通過はなくなった」などの取り組みが紹介されました。片岡公夫書記長は「JRのDCキャンペーンは車両のデザインやアートばかりで、おもてなしというより表向きになっている」と批判しました。さらに、「分割民営化から問題点が浮上している。黒字で赤字を埋めるなどで安全性を高める必要があるにも関わらず、安全性を高める設備改善がされることもなく事故の原因を職員に押し付ける傾向が強くなっている。１１年前に戻りつつある」と話しました。
JAL不当解雇撤回裁判原告団の西岡ひとみさんは、「JALの裁判は昨年２月の最高裁で棄却された。しかし、未だにJALは解雇した時期の客室乗務員の数を明らかにしていない。最高裁は数を無視して使用者側に開示請求をしなかった。したがって、当時の整理解雇者が合理化計画に一致していたかどうかもわかっていない」と争議を振り返りました。西岡さんは自身が日本航空に入社してからを振り返ると、航空機事故は職員の健康管理ができていないことが原因で起きていることを告発しました。「会社は今でも利益失くして安全はないなどと言っているが安全は放っておいて手に入るものではない」と断じました。それでも「日本航空に戻りたい、会社を健全な航空会社にしたい」と胸の内を語りました。
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